近日，新能源市场迎来一款重磅车型——2026款腾势N9正式上市。新车共推出尊荣型、尊越型、旗舰型三款配置车型，官方指导价区间为38.98万元至44.98万元。全系标配易三方智能控制平台、云辇-A智能空气车身控制系统、天神之眼B高阶智能驾驶辅助系统以及2.0T插电式混合动力，作为年代改款车型，新车还针对外观和内饰进行升级元宝枫资本，一起来看看。
家族化外形很有辨识度
新车在外观设计上延续大气稳重的旗舰SUV姿态。车头部分采用“顶天立地”家族式前脸设计，看上高大威猛，气场全开，配备双星冕大灯和上下AGS主动进气格栅，在功能与美学之间取得平衡。
进入车内，2026款腾势N9采用双环抱式座舱布局，提供“金山棕”、“云锦米”及“铂檀灰”三种内饰配色，材质上运用大量软质包覆，辅以浅黛真木饰板以及高定绒面顶棚，提供细腻触感和环保健康的座舱空间。
车内标配13.2英寸液晶仪表、50英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸悬浮式中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏、17.3英寸后排吸顶屏、后排控制多媒体屏以及流媒体后视镜等，可实现10屏互联。搭载4nm旗舰芯片，配备全新智慧座舱，车机的UI界面美观高效，操作便利易上手，支持3:7分屏操作和多任务运行，新增时光桌面和毛玻璃视觉效果，交互更加直观流畅。
>AI全场景智能语音支持六音区识别和交互功能，能识别10种方言，接入DeepSeek大模型，可实现多模态交互和智慧问答。
座舱智能生态方面，腾势N9联合好孩子、倍轻松、大疆、Insta360等品牌，接入智能儿童座椅、车载无人机、运动相机等外设，覆盖家庭、健康、娱乐多类场景。
尺寸方面，新车长宽高分别为525820301830毫米，轴距达到了3125毫米，全系采用2+2+2六座布局，车内空间宽裕，身高180厘米体验者乘坐在第二排，将座椅调至最后，头顶还有2拳左右的空间余量，腿部空间超过2拳，接近3拳的剩余，坐到第三排头顶依然有1拳的头部空间余量和1拳的腿部空间余量，整体表现让人满意。
NAPPA真皮座椅支持多向电动调节、通风、加热和10点按摩功能。主驾还搭载主动侧翼支撑功能，可在转弯时提供动态包裹，协助固定身体减少晃动，提供更高的稳定性。副驾为零重力座椅，支持一键舒躺。第二排座椅支持左右横向移动，配备电动腿托、小桌板、双50W无线充电及遮阳帘，隐私声盾功能（后续OTA）可阻断前后排语音传输，保障商务私密性。
储物方面，全车提供46处储物空间，6座状态下后备厢容积为351L，可容纳6个行李箱+6个背包；放倒后排后可扩展至1140L。
搭载天神之眼B辅助驾驶系统，硬件部分包含激光雷达、毫米波雷达及三目感知摄像头，驾驶辅助芯片用的是英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS。支持城市与高快NOA领航辅助功能，可实现红绿灯识别、智能绕障、智慧礼让大车、环岛通行、上下匝道、拨杆变道等功能。新推出“车位到车位领航辅助”可实现从家车位泊出，经城市道路、高速路段，最终自动泊入目标车位，全程无需干预。
智能泊车方面，新车支持APA、RPA、AVP等多种模式，配备易三方泊车、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能。尤其值得一提的是，比亚迪对搭载该系统的车辆在智能泊车过程中可能发生的损失提供全面兜底，可以切实保障消费者的利益。
具备高安全性能
搭载的易三方平台整合三电机独立驱动、后轮转向、VMC整车运动控制与CTB电池车身一体化技术，带来八大功能：包括湿滑路面不打滑（雨雪内八模式）、高速爆胎不失稳、暴风侧吹不跑偏、高速避让不侧翻等。该车以210公里/小时的驶入速度通过鱼钩测试，三次刷新世界纪录。
被动安全方面，车身采用高强度钢与铝合金混合结构，占比达90.5%，配备9安全气囊（含前排远端气囊），主驾提供预警式安全带。电池为磷酸铁锂刀片电池，具备良好的安全性和稳定性。
新车还搭载定眩智能防晕车系统，通过底盘、动力、座舱多系统联动，从运动控制、视觉、嗅觉、触觉等多维度预防晕车，已获中汽中心等认证。
腾势生命守护系统可基于DMS摄像头监测驾驶员状态，在疲劳、分心或健康异常时发出提醒甚至启动救援服务，延伸了安全保护的维度。
新车全系搭载插混专用2.0T发动机与高效EHS电混系统，其中2.0T发动机最大功率152千瓦，峰值扭矩325牛·米，配备前1后2共三颗驱动电机，前电机200千瓦，后电机240千瓦，三颗电机的总功率680千瓦，系统综合功率近千匹马力，百公里加速仅3.9秒，极速230公里/小时。搭载46.9度刀片电池与70L油箱，CLTC综合续航达1302公里，纯电续航202公里（第四季度OTA后续航提升至230公里+1330公里），支持100千瓦直流快充，30%-80%仅需19分钟。
底盘方面，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，配备云辇-A智能空气悬架系统，支持高度、刚度、阻尼无级调节。路面预瞄2.0功能通过摄像头扫描车辆前方路面情况，当发现颠簸起伏时，会提前通知悬架系统主动调节状态，减少车身振动，提高舒适性。
iCCT舒适控制技术能识别和预判车辆运动状态，通过协调制动、驱动和悬架系统，将制动俯仰控制提升20%，转弯侧倾改善12%，减少起步抬头和制动点头现象。iCVC底盘矢量控制与3TV三电机扭矩矢量控制则可以进一步优化操控表现。2025年9月，获得的两大奖项认证，印证其机械素质与智能化调校的地位。
选买建议：
2026款腾势N9的三款车型价格相差6万元，主要的动力参数和电池以及纯电续航都是一致的，即便是入门的尊荣版车型，配置上也已经足够丰富了。
价格高2万的尊越型主要是多了电动脚踏板、后排17.3英寸液晶屏、流媒体后视镜以及副驾零重力座椅，从选配的角度来看，光一个电动脚踏就得要9000元，所以多花的2万元换回来这些配置是值得的。但如果对这些配置不感兴趣，其实尊荣版就够用了。
至于顶配旗舰版车型，比尊越版又高了4万块，主要是多了自动开合门、矩阵式LED灯组、前排头枕扬声器、二排腿托调节、三排座椅的高低调节和加热功能，配备26扬声器音响系统，4万换回这些算不上吃亏，但不是对配置有硬性要求的，没必要上顶配旗舰型。
总结：预算卡的死元宝枫资本，对配置没太大要求的，尊荣版就够了。喜欢零重力座椅和二排娱乐屏，尊越版值得入手，至于顶配，预算充裕可以考虑。
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